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進入深秋，mini storage記者從市內多家旅遊機構瞭解到，國內外的賞秋線路開始走俏，尤其是賞楓游產品，近期備受遊客追捧，成為了“十一”黃金周過後旅遊市場的新熱點。在周邊�多賞楓地中，九寨溝、黑水、畢棚溝等成為遊客出游的首選。其中，阿壩州黑水的達古冰山、奶子溝等景點彩林漫山遍野，讓人陶醉不已。近期九寨溝的人氣同樣暴漲，以成都出發的“成都-九迷你倉溝-黃龍雙汽4日游”線路為例，11月初報價在1100元左右，咨詢預訂情況十分火爆。出境賞楓方面，不少旅遊機構推出了多條日本賞楓線路，行程中不僅有浪漫的沖繩、北海道，還有古樸的名古屋及絢麗時尚的東京等多個經典目的地。途牛旅遊網成都分公司負責人表示，除了日本，韓國、加拿大也成為了秋日里最受遊客嚮往的出境旅遊目的地。記者 陳昌君文件倉

羅浮山酥醪觀香客在拜台前供奉香火。南都記者陳偉斌 實習生 王澍 攝 南都訊 記者郭秋成 “廣東將籌建省內首個道教學院，儲存初步選址在惠州市羅浮山沖虛觀附近的桂花樓。”昨日，2013廣東道教文化節暨第七屆惠州國際(休閒養生)旅遊節系列活動(以下簡稱“雙節”)新聞發佈會舉行，省民族宗教委副主任溫衛平透露，省道教協會正在籌建廣東省首家道教學院，本次雙節活動的亮點之一，便是為廣東道教學院籌建辦揭牌。“雙節”系列活動將于11月15日至17日在羅浮山舉行。學院選址羅浮山桂花樓新聞發佈會上，惠州市委常委、統戰部部長楊燦培詳細介紹了“雙節”系列活動的籌備情況。按照有關節儉辦會的規定，本屆省道教文化節與第七屆惠州國際(休閒養生)旅遊節“兩節”合辦。省民族宗教委副主任溫衛平透露，省道教協會正在籌建廣東省首家道教學院，這不僅是本屆道教文化節的具體活動內容之一，也是活動中的亮點之一，屆時，將正式為廣東道教學院籌建辦揭牌。溫衛平介紹，廣東道教學院是宗教學校，主要以培養宗教職人員為目的。道教學院有其特殊的教學體系，不同于一般的普通高校。其招生對象主要是面向道教界和有道教信仰的信徒。學院擬辦成3年制的大專，每期招生30人左右，3年畢業後，再招第二期。目前，該學院已經選址在了羅浮山沖虛古觀附近的道教養生研究院——— 桂花樓。溫衛平介紹，桂花樓原屬於國有資產，惠州市委、市政府和博羅縣委、縣政府對籌建道教學院工作高度重視，給予了大力支持，並協調國資委，將該地塊無償劃撥給省道教協會，作為籌辦省道教學院的建設用地。借“雙節”讓“黃大仙”走向海外惠州市旅遊局局長黃細花介紹，第七屆惠州國際(休閒養生)旅遊節亮點紛呈，今年的特色就是“旅遊與道教文化相結合”。“文化是旅遊的靈魂，旅遊是文化的載體。到廣東來的海內外遊客都喜歡到羅浮山走走看看，大家為什麼都喜歡選擇羅浮山？就是因為羅浮山有著深厚的道教迷你倉化，羅浮山有個‘黃大仙’。”黃細花直言，前不久，惠州剛剛獲評“中國十大養生城市”，這一殊榮的獲得與羅浮山道教養生文化息息相關。她希望借助“雙節”讓“黃大仙”走向海外，同時，也將惠州的旅遊推向海外。黃細花還透露，目前羅浮山創“5A”工作，景觀評價已經通過，處於拿下“5A”金牌的攻堅階段，“希望媒體朋友多傳遞正能量。”[解密]道教文化節緣何情定羅浮山廣東有著悠久的道教歷史，2010年和2011年連續舉辦了兩屆廣東道教文化節，其中，2010年首屆道教文化節在羅浮山成功舉辦，為何本屆省道教文化節又選定了羅浮山？昨日的新聞發佈會上，省民族宗教委副主任溫衛平介紹，本屆省道教文化節又情定羅浮山是基於四個方面考慮：首先，羅浮山是中國道教十大洞天之第七大洞天，七十二福地之三十四福地，具有重要的地位；其次，羅浮山是廣東道教文化的重要發源地，東晉著名的道教理論家、藥學家、化學家，曾在羅浮山修行煉丹、著書立說、授徒講學，自始開創了嶺南道教流派；三是2010年首屆道教文化節在惠州市博羅縣羅浮山成功舉辦，積累了豐富的經驗；四是羅浮山的宗教旅遊資源豐富，全盛時期有九觀、十八寺、二十二庵之多，至今，沖虛古觀、九天觀、黃龍古觀、酥醪觀這四大古觀具有1600多年的歷史，素有“嶺南第一山”的美譽。[“雙節”活動搶先看]●山呼海應看惠州——— 全國百名攝影家和粵港澳主流媒體及旅行商惠州採風線路為羅浮山———龍華旭日古村落———惠州西湖———惠東巽寮灣。邀請參與的對象不僅有傳統媒體記者，還有旅遊專家及微博達人。●道教文化節�動儀式和祈福法會。以道教特有的儀式來祈福國泰民安。●道教研討會。其主題是“道教文化與生態文明”。●愛心中醫義診活動，由廣東省中醫院，惠州市中醫院和博羅縣中醫院聯合安排數十位中醫專家開展義診。●道教書畫展，將展出10位藝術家的書畫作品，這些書畫作品都與道教和旅遊息息相關。儲存倉

■有效避免道路重複開挖 ■為未來的發展預留空間 ■開始具有自我造血功能題記：大城市，迷你倉細管理。在城市管理轉型升級的路徑中，強化地下空間管理，細化地下空間建設，在規劃的統籌下，實現地下空間的集約經營。一方面可有效避免道路重複開挖的“開拉鏈”現象；更重要的意義還在於，對地下“管道走廊”綜合管理，還能為未來一座城市的發展預留空間，並投射出集約管理的集約效應，迎來多贏。在成都，東、西、南、北四個角落，都有一支專業的隊伍來對通信、電力管道進行專業維護。不久，一個專屬通信電力管道的呼叫平台也將建成，參與通信電力管道地下空間走廊管理的隊伍，一下就擴展到全市，每一個市民都可以當義務的監督員，一個全民參與的地下空間管道走廊正在悄悄架構。這個消息，令成都城投集團蓉城管線公司維護部負責人王理感到一絲絲欣慰。按照管理者的思路，經過多年努力，成都已經初步搭建出地下空間“管道走廊”綜合管理系統，並在此框架下，下設統一規劃、統一建設、統一管理、統一經營4個子平台。一以貫之的努力下，顯示積極活力。管之轉變搭建4個子平台數據：統一建成2000多公里 有50%—60%的發展容量密集的井蓋下，是一座城市錯綜複雜的地下管道，而它也是城市正常運轉最為重要的基礎保障。在成都，路面上的井蓋與井蓋下的管道分別隸屬於經信委、交管、城管、水務等數個主要行業、十幾家權屬單位及�多使用單位。“電力、水利、煤氣、通信10多種不同類別的管線縱橫交錯地埋在地下……哪一個環節出了問題，都會給老百姓的生活造成影響。如果地下管線建設缺乏規劃，就會導致道路反複開挖，既影響市容，又影響交通。而各類管線在進行定期更新和維護的時候仍處於“割據”狀態，一個行業在施工中無意破壞另一個行業地下管線的情況時有發生……統一規劃、統一建設統一管理、統一經營4個子平台，則對地下管道走廊的未來布局奠定了良好的基礎面對紛繁複雜的地下空間，如何實現集約管理？按照成都思路，為了合理利用地下管線通道資源，加快電力、通信架空線下地，成都開始嘗試對電力與信息管線實施統一建設和統一管理，組建成都城投集團蓉城電力與信息管線投資有限公司（以下簡稱“管線公司”），由管線公司負責對地下管線基礎設施建設，進行投融資、建設管理與綜合經營。“管線公司首先按照規劃，對新建道路或改建、擴建道路的電力、通信管道基礎設施進行建設，然後將建設好的管道統一推向市場，由移動、聯通、電信等運營商進行集中租賃，一次性按照管道的使用壽命予以‘採購’，再由專業公司對管道進行統一管理。”變自建到租賃，是通信、電力兩種類型地下“管道走廊”最為直觀的變化方式。而統一規劃、統一建設、統一管理、統一經營4個子平台的建設，則對地下管道走廊的未來布局奠定了良好的基礎。管道鋪設完成後正常使用率為40%餘下50%—60%的容量為未來管線下地提供發展空間管線公司有關負責人透露，目前，新建道路全部要實現管線下地，而在同步推進的管線下地工程中，為了避免重複開挖，每一條路，配置多少管道、最低限額是多少，在最初的規劃中就予以全面確立。例如，通信管道中，就可以同步鋪設最少9個孔、最多36個孔的管道。“目前，在成都中心城區，管道鋪設完成後，正常使用率為40%，最高使用率為50%，而餘下的50%—60%的容量則為未來管線下地提供發展空間。“如果需要擴展業務，只需要打開檢修井安裝新線路即可，直接避免了對道路的再次開挖，破解了剛剛新建好的道路，因需要新的管線下地，而不斷‘開膛破肚’的矛盾。”一批重要骨幹道路全部實現管線同步下地《成都市城市電力與信息地下通道建設管理規定》將出台統一規劃、統一設計。按照設計標準新建的一批通信、電力管道中，在成都已達2000多公里，其中，通信管道投資已達7億元。而按照成都布局，中心城區三環路內不准再新架通信、電力電纜，老城區內的道路則依據條件，逐步實現通信、電力管線下地。在這樣的思路里，二環路、蜀都大道、天府大道等一批重要骨幹道路，在改造過程中，全部實現了管線同步下地。值得一提的是，不久我市首部關於中心城區範圍內城市電力與信息地下通道建設、管理的規定——《成都市城市電力與信息地下通道建設管理規定》也將出台。它的“面世”，則將為推進地下管道走廊統一規劃、統一建設、統一管理、統一經營4個子平台的運轉，提供必要的制度保障。集約之道從自建到租賃數據：每孔建設成本節約4萬元/公里 實現造血功能而按照規劃設計，全新的2000多公里通信、電力地下管道走廊，被推向市場以後，很快迎來了運營商的關注。“以前是運營商自建，而現在則是運營商找我們租賃，他們不僅節約了建設成本，還提高了效率。”管線公司業內人士透露，目前運營商採取租賃的方式，租用地下管道，一方面節約了建設成本，另一方面還為通信運營方，提供了公開、公平、公正的管道使用平台。高標準建設全新的地下管道走廊，從二環路改造工程中可一見端倪。新管道使用壽命增加“平均達到了20年”二環路“地下管道走廊”也“連接成環”2012年，盛夏。40多歲的宋天傑在二環路營門口立交橋下通信電力管線遷改工地上，一待又是10多個小時。挖坑、安放玻璃鋼管和通信雙壁波紋管、澆築混凝土……細細的汗珠順著臉頰滑落，黝黑的臉上沾滿了混凝土的痕跡，但老宋卻渾然不覺，踩在1.5米深的作業坑里，彎著儲存，和同伴們一起，小心翼翼地破除已經在地下埋了多年的原有電力管道，而身旁不遠處，12根淺綠色的玻璃鋼管整整齊齊地擺放在一起，這是二環路西半環通信電力遷改正在攻克的一個難點。“將二環路沿線所有架空線路，全部下地！完成電力通信遷改，讓二環路‘地下管道走廊’也‘連接成環’。”“以前二環路地下通道並沒有完全連接成環，存在多個斷點區域。而伴隨著二環路改造工程的竣工，已徹底形成二環路地下環形通道，讓城市天空更美。”施工人員告訴記者，全新鋪設的地下管道走廊，無論是抗壓能力還是耐久性，都大大超越了過去的老管道，新管道的使用壽命大大增加，“平均達到了20年。”除掉天空視覺汙染提升整個片區用電負荷哪一家跳閘或檢修，再不用整片區域停電了而同樣的故事還發生在濱江路。60多歲的廖秀全在濱江路邊住了多年，這位老人親眼見證了濱江路的變化。“過去在上蓮池街與濱江路交叉口，兩條街上都立著數十根電線杆，架空電纜拉成一串‘蜘蛛網’。可是現在兩側都很清爽，再也看不到空中蜘蛛網了。 ”事實上，濱江路片區是10多年前修建的老街道，以前電力線、通信線都是架在電杆上，凌亂、複雜的架空電纜和一排排電杆非常影響城市景觀。伴隨著架空線下地工程，不僅清除掉天空的視覺汙染，還將提升整個片區用電負荷。作為施工者，管線公司有關負責人介紹，過去這一片區只有2根主線路，哪家跳閘，整個區域都要停電，而電力線下地後將安裝一些10千伏的“環網櫃”，並將過去的杆架式變壓器升級為“箱式變壓器”，電力設備升級後，就能把每個用戶的次線路分開，並在次線路上安裝“分開關”，從而形成對獨立用戶單獨控制的功能。“現在如果再有哪一家用戶用電跳閘或需要電力檢修，只需關閉這一戶的用電分開關，而不用整片區域停電了。”建設成本顯著降低管理團隊更為專業高效既確保未來容量空間，又確保質量和管道使用壽命變多頭建設為高標準的統一建設。既為地下管道走廊確保未來容量空間，又確保質量和管道使用壽命，這無疑是通信電力管線建設中重要的一個改變，帶來的好處也顯而易見。“我們曾經做過一個測算。以青羊大道管線下地為例，如果運營商自己修建，每公里大約需要的建設成本為12萬元/孔，而集中統一修建，每公里成本大約只需要8萬元/孔，這樣一來，每公里每個孔的建設成本可以節約4萬元。”業內人士分析。不容忽視的是，建設成本顯著降低的背後，還有一個更為專業與高效的管理團隊。據瞭解，針對目前已建成的通信、電力管線，成都還特別組建了包括維護隊、督查隊、搶險隊、巡線隊在內的4個維護隊伍和1個呼叫中心。每天重點路段可實現24小時巡邏，而其餘路段則實現白天不間斷巡查，主要防止通信電纜線被偷盜、井蓋被偷盜造成安全隱患等情況出現。“巡查人員一旦發現井蓋被偷，井蓋內通信電纜被盜，影響老百姓使用等情況，則將立即匯報。若發生在三環路以外，搶險隊伍將在2小時內趕到，而三環路以內，搶險隊伍則在3小時內趕赴現場，實施應急搶險，防止出現安全事故。”值得關注的是，目前運營商租用通信管道已支付了2.3億元，而地下通信管道每年每公里的維護費則為1500元/孔。這些資金將循環利用到下一批地下通信、電力管道的建設中，在城市地下空間謀篇布局的同時，成為管道走廊建設的“蓄水池”，開始具有自我造血的功能。管線巡查人員的一個普通工作日這是管線巡查人員鄭邦纓的一個普通工作日。清早8點剛過，鄭邦纓從二環路營門口立交橋開始，進入了一天的工作時。8點過的清晨，正是上班高峰時間，迎著車流的方向，43歲的中年人，騎著自行車，沿著二環路由西向南步入工作軌跡。每隔50米，中年人都要停下車來，低頭查看。假若不是仔細留意，沒有人會在意清晨里，中年婦女的這個平常而平常的動作。在她面前，一個印著6個字的井蓋正安靜地與道路融為一體。花紋中間，井蓋上烙下了這樣的字跡“蓉城管線·通信”。“我要看看這個通信井蓋有沒有破損，有沒有沉降，重要的是要觀察井蓋有沒有被移動過……”鄭邦纓熟悉地道出了自己的工作流程，又向下一個井蓋走去。聲音>>>避免了道路“開膛破肚”市人大代表 劉蕓：城市地下管道是大民生，馬路修好沒多久又被“開膛破肚”，施工單位挖斷電纜致片區停電……這些地下管線工程帶來的問題今後有望避免發生。看到目前最新的通信、電力管道統一規劃、統一建設、統一管理、統一經營模式，可為城市未來地下“管道走廊”綜合管理預留空間，並成為城市未來地下空間管理髮展走向，值得肯定。為後期發展提供了空間市政協委員 何長明：地下空間資源有限。變多頭建設為統一建設，不僅可嚴格執行規劃，而且還高標準建設，再將建設好的地下管道統一投放到市場，這是一個比較好的運營模式。更為關鍵的是，不僅可確保地下管道質量，而且還能為城市未來發展提供容量。避免了道路重複開挖！城市天空沒了“蜘蛛網”市民 馬淑蕊：我家住在蜀都大道旁，以前蜀都大道兩側還是有電杆，上面的“蜘蛛網”很影響觀瞻，可是伴隨著蜀都大道綜合整治以後，通信電纜等管線同步下地，現在蜀都大道漂亮多了，而空中也沒有了“蜘蛛網”，城市天空更美麗了。道路日常出行更安全市民 楊科：我認為，管線下地帶來的好處很多，不僅城市更清爽了，更關鍵的是，統一建設、統一管理後，有專人對井蓋進行維護，如果發生井蓋缺失，會有人立即到現場進行提示並修復，這讓人們的日常出行更安全。mini storage

用“身未動心已遠”來形容中國遊客對南美大陸的旅遊心境再合適不過了。幾乎跨越半個地球的飛行距離，僅交通費就足以去亞洲海島玩上一圈的費用落差讓很多遊客對南美的探訪腳步欲邁而不能。即將在巴西舉行的2014年足球世界盃毫無疑問讓這裡再次成為世界矚目的焦點，但受費用、距離等硬傷困擾，靠賽事形成一波旅遊熱潮甚至永久性旅遊促進的模式在南美也能行得通嗎？何時我們才能真正毫無顧慮地發出“下一站，南美”的旅遊集結令？迷你倉

問題：近期總聽到多國簽証利好消息出爐，迷你倉據說初步統計，目前中國公民能夠真正“說走就走”的國家和地區已經達到20多個，其中不乏發達國家和旅遊熱門目的地。但對於具體有哪些免簽地尚不太清楚，想知道截至目前，中國公民到底有多少個免簽國家和地區，它們具體是哪些？記者解答:1、確實，中國公民可免簽証或可以辦理落地簽的國家和地區已達20多個。但是需要指出的是，除了所謂的落地簽，對中國公民實行免簽証，其實是分兩種情況的，一種是中國公民個人可免儲存簽証的國家和地區，另一種是中國公民團體或旅遊團可免辦簽証的國家和地區，兩者不同，不可混淆而談。2、中國公民個人可免辦簽証的國家和地區：濟州島(韓國)、塞舌爾、馬爾代夫、斐濟、薩摩亞、美屬北馬里亞納、海地、聖馬力諾、毛里求斯，其中部分國家和目的地對停留時間及出入境還有一些特殊的要求；中國公民團體或旅遊團可免辦簽証的國家和地區：俄羅斯、白俄羅斯、阿塞拜疆、格魯吉亞、土庫曼斯坦、摩爾多瓦、厄瓜多爾，其中部分國家和目的地還有些特殊要求。mini storage

Key reason is no one-off gain like in previous year from APB, F&N saleTHE absence of a one-off gain similar to the one recorded last year sent earnings down sharply for insurer Great Eastern Holdings in the third quarter.迷你倉Net profit came in at $282.8 million for the three months to Sept 30, down 54 per cent for the same period a year earlier, while gross premiums for the quarter gained 32 per cent to $2.2 billion.Last year, the firm racked up a windfall of $421.6 million, which came from the sale of its stakes in Asia Pacific Breweries and Fraser & Neave.If the effects of this one-off gain are excluded, this year's net profit would have been 43 per cent higher than a year ago, thanks to better profits from the insurance business.Operating profit from the insurance business was $138.6 million in the quarter, up 26 per cent from a year ago.The improved numbers were due to the better underwriting performance of its life assurance funds and higher net investment income across all funds.Total weighted new sales grew 38 per cent to $274.7 million, thanks to sustained momentum across all distribution channels in Singapore, and better returns in its conventional and takaful businesses in Malaysia.Channels such as bancassurance (partnerships with banks), for example, saw an "extraordinary year" in Singapore."Bancassurance wmini storagell continue to be a strong channel, and in terms of the agency (channel), it's also very strong. Products sold are different - they tend to be more protection-type products as opposed to those with a savings element," said chief executive Chris Wei.Earnings per share was 60 cents for the quarter, down from $1.31 a year ago, while net asset value per share was $10.32, as of Sept 30, up from $10.13, as of Dec 31 last year.Mr Wei said recent recommendations from the Financial Advisory Industry Review, such as having a website that outlines policies from a range of firms, would have little impact on operations.Mr Wei added: "We're spared a bit of uncertainty, given that the (United States) debt crisis has been delayed till the next year. It doesn't look like there is immediate intent for the Fed to accelerate or pull back on the QE (quantitative easing) monetary stimulus."The firm has rebalanced its portfolio as part of risk management efforts to prepare for higher interest rates, but that is unlikely to happen next year, said Mr Wei."Now, we would welcome rates moving up again. Over the long term, it's good for our business to have better yield in fixed-income products," he added.The results were announced before markets opened yesterday.Great Eastern shares closed at $17.70, up 21 cents, yesterday.rachaelb@sph.com.sg迷你倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/80後夫婦自駕遇難10月29日，文件倉香鄉公路事發地，墜落懸崖的車輛已經完全變了模樣。　　　　@華西都市報:“我們今天第一次下到汽車準確的墜落位置，發現車的左後方遭嚴重撞擊，左後門有一個40厘米的凹洞。”在香格里拉苦尋21天找到已遇難的兒女後，昨日，宋學兵的父親宋道火帶領家屬再次上山尋找線索。同時，雲南省公安廳專門派遣專家組，前往事發地對事故進行調查。成都80後夫婦香格里拉遇難追蹤報道自駕游10大忠告　　塗希夫婦的遇難，讓很多自駕游愛好者產生不少疑問，到底怎樣的自駕游才是最安全的？本報也咨詢專業自駕服務人士，給出了十條有用的忠告：　　1、不要單車獨行。2、檢查車輛時，首要看剎車而不是動力系統。　　3、被困雪山首先不是發微博求助，而是如何取暖。保持車輛不熄火，裹緊衣服，至少可以多撐一天。　　4、去高原一定要帶氧氣袋等，登過珠峰的人，也可能出現高反。　　5、出行要低調，財不露白。6、別為了省錢只吃乾糧。長途自駕也需要體力，吃得不好也會影響狀態。　　7、下午3點以後不要翻山。正午到午後3點遇上暗冰最小。　　8、規劃行程不是確定每天到哪裡，還包括住哪裡，吃什麼。　　9、在荒無人煙的地方，即使有人舉手攔車，應該減速緩緩駛過去，不要隨意停車、打開車門窗。　　10、在山區不要彎道超車。因為不僅容易激怒被超的車，而且還讓你更靠近懸崖。華西都市報記者李天宇肖翔雲南香格里拉現場報道　　近日，成都80後夫婦自駕前往香格里拉遇難的消息，經本報報道後，在當地引起高度關注。昨日雲南省公安廳專門派遣專家組，前往香鄉公路的事發地進行調查。遇難夫婦塗希和宋學兵兩人的父親仍在香格里拉堅守，希望找到兒女遇險的事故原因。本報記者也趕到了香格里拉，進行現場採訪。家屬：汽車左後方遭嚴重撞擊　　昨日早上，塗希和宋學兵兩人的父親，一人留在旅館等候最新的消息，一人帶隊上山開始了又一天的尋找。“我們今天第一次下到汽車準確的墜落位置，發現車的左後方遭嚴重撞擊，左後門有一個40厘米的凹洞。”宋學兵的父親宋道火，直到下午4點半才下山。山上的天氣很冷，有些地方已經結冰了。　　兩位父親始終懷疑，兒女遭遇的那場交通事故，是一場雙車車禍。宋道火在山上待了近10小時，臉都凍紅了，整整一個白天都沒有吃飯，直到晚上7點過到達旅館後才吃了一點東西。塗希的父親塗新富說，今日他們還將繼續上山尋找線索，直到有結果為止。而在成都的兩位母親，已經因為悲傷過度病倒了。親屬們安排兩親家住在了一起，由宋學兵的妹妹陪伴照顧。專家：將鑒定出事時的時速　　昨日上午，雲南省公安廳派出的專家組，已經到達香格里拉。香格里拉縣委宣傳人員說，這次派遣專家組到現場，主要是為了調查存倉通事故的原因，特別是要查實是否屬於雙車事故。　　自從10月27日，確定塗希夫婦遇難後，家屬通過現場發現的貨車碰撞碎片和道路痕跡，堅持認為是雙車事故。但經過香格里拉警方核實，這些碎片是在幾月前已經報案的一起車禍中留下的，與塗希夫婦的遇難並無關聯。　　因為事發地離香格里拉仍有近百公里，專家組到達現場時，已經是下午1點。專家組和香格里拉縣交警部門隨即再次進行了現場勘查。　　目前調查還在進行之中，專家組還將鑒定出事車輛當時的時速，事故鑒定報告預計在15-20天後出來。調查/成都9成以上自駕游缺乏專業支持　　塗希夫婦的遇難在成都的自駕游圈子裡面影響很大，也引起了很多愛好者的反思。“9成以上的自駕游都是自發行為，缺乏專業支持。”四川旅遊協會自駕游分會的副會長李明表示，近郊自駕還好，但遠程自駕，特別是前往高原、山區的自駕游，就不是有車、會開車就行了。線路知識多靠轉述　　“自發的自駕游，完全依靠個人經驗，獲取的信息不完備是一個大問題。”李明說，大多數自駕遊客獲取旅遊線路的來源，通常只有兩種，一種來自于網上和電台廣播，一種來源於有經驗的朋友。這些都是經過轉述的內容，對於線路陌生的自駕遊客而言，只能起到很有限的指引作用。　　其次是行程安排，大多數自駕遊客，不會用嚴格的行程安排約束自己。一旦耽擱了行程，為了趕時間就容易出現開快車，走夜路的現象。　　而最大的問題是，很多自駕遊客，只是一時興起，並不具備相應的知識和經驗。“如果是去高原、山區，能否安全往返事實上有很大的運氣成分。”1%遊客選擇俱樂部　　事實上早在幾年前，成都就出現了一些為自駕遊客提供專業技術服務的俱樂部。目前成規模的俱樂部已有十余家。相對自發出行的自駕遊客，俱樂部都會提供更為專業的支持。“比如路線開發，都是經過俱樂部成員，事先探路規劃好時間才確定的固定線路。”一位俱樂部成員說，比如去香格里拉的路線，塗希夫婦所走的香鄉公路，在進行前期商業開發時，就因為路況較差，而被否定。　　但李明也坦言，目前與俱樂部簽協議進行自駕游的遊客可能只占總數的1%，今年國慶期間成都多家成規模的自駕俱樂部，發團總人數也只有3000人。自由度、價格都是遇冷原因　　完全的自由行存在風險，專業的自駕服務為何遇冷？記者採訪到了一位曾擔任過自駕游領隊的業內人士。　　首先是自由度問題，“自駕游本身的屬性就是強調自由，如果行程由別人安排，誰又願意呢？”這位領隊說。其次是價格問題，今年國慶一家自駕游俱樂部成都至稻城、亞丁的線路價格是3500元/人。而同期去過亞丁的曾誠先生，計算過自己的花費，只有2200元。　　記者調查瞭解到，目前多數自駕俱樂部並非以公司形式出現，而是掛靠旅行社，領隊的帶隊能力也良莠不齊。加上很多旅客害怕上當受騙，因此少有人問津。儲存

Source: Tulsa World, Okla.迷你倉Oct. 29--The first numbers are back from the Affordable Care Act's health insurance exchange in Oklahoma -- and the Obama administration should be ashamed.Fewer than 100 Oklahomans were able to get health coverage through the federal government's exchange in its first 2 1/2 weeks in operation.The state Insurance Commission informally surveyed the five carriers offering coverage through the exchange and determined that between 74 and 82 policies had been issued by Oct. 18, according to reporting by Oklahoma Watch.The federal government's failure to properly prepare the computer system to handle incoming applicants on the Oct. 1 start-up already has been well publicized, as has its unwillingness to share the sort of hard numbers that would allow the nation to judge what a fa儲存倉lure the effort was.More than 690,000 Oklahomans are uninsured. Not all of those people are eligible for coverage through the exchange, and those who are eligible still have a long time to sign up to get coverage starting Jan. 1.But the abysmal start-up of the exchange in Oklahoma has to be disappointing to supporters of the Affordable Care Act as it is proof to its opponents that the federal government has no place in this business in the first place.Objectively speaking, if the Obama administration can't put together a working website with years of advance notice, what would lead us to conclude they can actually do anything about health care costs?Copyright: ___ (c)2013 Tulsa World (Tulsa, Okla.) Visit Tulsa World (Tulsa, Okla.) at .tulsaworld.com Distributed by MCT Information Services迷你倉最平

義大天悅大飯店百匯餐廳即日起至11月20日，推出「地中海美食節」活動，主廚李順強精心研發新的元素，選用初秋當令食材，做出多項具有特色的地中海料理，例如雉心豆黃瓜沙拉、雞肉口袋餅、番茄義大利麵、茄子芝麻糊、番茄酸豆魚排、深海紅蟹搭配青醬、蕃茄、酸果螃蟹沾醬等菜色。義大天悅飯店總經理王俊典表示，清新健康的地中海料理一向深受顧客喜愛，此料理不僅選用的食材新鮮，而且多以營養豐富的蔬果、堅果、豆類、海鮮、五穀雜糧入味，嘗起來清爽自然無負擔，是最佳的飲食選擇之一。儲存

【香港商報訊】記者黃雪峰報道：第一艘以啟德郵輪碼頭為母港的巨型郵輪「海洋水手號」昨午啟航，迷你倉接載逾3000名旅客前往台灣高雄，當中逾八成遊客是內地人。旅遊發展局主席林建岳在啟航禮上指出，期望與區內其他港口合作，推動區內郵輪旅遊發展，並透過各地優勢互補，吸引更多國際郵輪公司開發包含香港的航線，鞏固香港作為亞洲郵輪樞紐的地位。據該局數據顯示，現時至2016年逾3年內，啟德郵輪碼頭已收到60個停泊申請。 八成內地客港客僅 400 今次是啟德郵輪碼頭啟用以來，首次有國際級郵輪以本港作航程起點及終點的「母港」。排水量近14萬噸的「海洋水手號」長311米、寬48米，最高載客量為3800人，今年6月曾經試泊啟德碼頭。郵輪於昨晨6點由上海抵港後，於下午約5時啟程前往高雄、基隆展開5日4夜之旅，下月2日早上返港後，同日下午再出發往高雄，並於5日返港，隨後再出發前往越南及新加坡。 由於「海洋水手號」艙位多被內地的旅行社包銷，故首航約3000名旅客中，超過八成是內地旅客，港人僅有400名。旅客於中午時陸續乘坐旅遊巴士抵達碼頭，高峰時一度要輪候2小時才能完成登船手續，期間有旅客不滿鼓譟。 登船苦等2小時聞鼓譟 來自廣州的張女士表示，因希望能度過一個較豪華的假期，決定與朋友乘搭郵輪赴台旅遊。她說，早上7時出門，中午時抵達碼頭，雖然登船旅客眾多，但她認為半小時的輪候時間尚算合理，期望船公司繼續改善，例如容許旅客於內地辦理證件，以減省登船程序；self storage自順德的吳先生說，內地居民過去若想乘搭郵輪，只能先坐飛機往天津或上海，再轉乘郵輪，而隨�啟德碼頭的開放，中國南部居民有多一個出遊的選擇，認為是一件好事。 旅遊發展局主席林建岳在啟程儀式上表示，今次與台灣觀光局合作，是拓展郵輪旅遊區域合作的重要里程，期望能夠與區內其他港口合作，透過各地優勢互補，吸引更多國際郵輪公司開發包含香港的航線，鞏固香港作為亞洲郵輪樞紐的地位。對於有旅客不滿登船安排，他認為郵輪公司下次會有改善，讓旅客早些上船。 船長讚揚位處亞洲中心 啟德郵輪碼頭營運商WCT董事總經理班智榮說，辦理登船手續的人手及櫃位數量，都是由郵輪公司安排，郵輪碼頭只負責提供地方，最多可開放100個櫃位，但昨日只開放一半，認為若郵輪公司改用網上登記登船手續，可節省時間。 「海洋水手號」船長萊明•尼爾森讚揚本港郵輪碼頭地處亞洲中心，位置方便，裝卸貨物的安排亦很好，有潛力成為全球主要郵輪碼頭之一。 apm 商場奇招迭出吸郵客 另外，郵輪碼頭附近的apm商場繼續與碼頭營運商合作，提供每5至15分鐘一班免費專車往返碼頭及商場接載郵輪旅客，成功為商場招攬大批內地「郵客」順道到商場消費。 新地租務總經理馮秀炎透露，昨日為旅客準備港式點心早餐款待及加推LiveBand音樂會中及南瓜大使歡迎旅客，吸引大批旅客到訪觀光兼購物，反應熱烈。是日觀塘apm商場成功招待了約600名旅客，人均消費約2700元，為商場帶來額外約160萬元生意額。迷利倉