信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/80後夫婦自駕遇難10月29日，文件倉香鄉公路事發地，墜落懸崖的車輛已經完全變了模樣。 @華西都市報:“我們今天第一次下到汽車準確的墜落位置，發現車的左後方遭嚴重撞擊，左後門有一個40厘米的凹洞。”在香格里拉苦尋21天找到已遇難的兒女後，昨日，宋學兵的父親宋道火帶領家屬再次上山尋找線索。同時，雲南省公安廳專門派遣專家組，前往事發地對事故進行調查。成都80後夫婦香格里拉遇難追蹤報道自駕游10大忠告 塗希夫婦的遇難，讓很多自駕游愛好者產生不少疑問，到底怎樣的自駕游才是最安全的？本報也咨詢專業自駕服務人士，給出了十條有用的忠告： 1、不要單車獨行。2、檢查車輛時，首要看剎車而不是動力系統。 3、被困雪山首先不是發微博求助，而是如何取暖。保持車輛不熄火，裹緊衣服，至少可以多撐一天。 4、去高原一定要帶氧氣袋等，登過珠峰的人，也可能出現高反。 5、出行要低調，財不露白。6、別為了省錢只吃乾糧。長途自駕也需要體力，吃得不好也會影響狀態。 7、下午3點以後不要翻山。正午到午後3點遇上暗冰最小。 8、規劃行程不是確定每天到哪裡，還包括住哪裡，吃什麼。 9、在荒無人煙的地方，即使有人舉手攔車，應該減速緩緩駛過去，不要隨意停車、打開車門窗。 10、在山區不要彎道超車。因為不僅容易激怒被超的車，而且還讓你更靠近懸崖。華西都市報記者李天宇肖翔雲南香格里拉現場報道 近日，成都80後夫婦自駕前往香格里拉遇難的消息，經本報報道後，在當地引起高度關注。昨日雲南省公安廳專門派遣專家組，前往香鄉公路的事發地進行調查。遇難夫婦塗希和宋學兵兩人的父親仍在香格里拉堅守，希望找到兒女遇險的事故原因。本報記者也趕到了香格里拉，進行現場採訪。家屬：汽車左後方遭嚴重撞擊 昨日早上，塗希和宋學兵兩人的父親，一人留在旅館等候最新的消息，一人帶隊上山開始了又一天的尋找。“我們今天第一次下到汽車準確的墜落位置，發現車的左後方遭嚴重撞擊，左後門有一個40厘米的凹洞。”宋學兵的父親宋道火，直到下午4點半才下山。山上的天氣很冷，有些地方已經結冰了。 兩位父親始終懷疑，兒女遭遇的那場交通事故，是一場雙車車禍。宋道火在山上待了近10小時，臉都凍紅了，整整一個白天都沒有吃飯，直到晚上7點過到達旅館後才吃了一點東西。塗希的父親塗新富說，今日他們還將繼續上山尋找線索，直到有結果為止。而在成都的兩位母親，已經因為悲傷過度病倒了。親屬們安排兩親家住在了一起，由宋學兵的妹妹陪伴照顧。專家：將鑒定出事時的時速 昨日上午，雲南省公安廳派出的專家組，已經到達香格里拉。香格里拉縣委宣傳人員說，這次派遣專家組到現場，主要是為了調查存倉通事故的原因，特別是要查實是否屬於雙車事故。 自從10月27日，確定塗希夫婦遇難後，家屬通過現場發現的貨車碰撞碎片和道路痕跡，堅持認為是雙車事故。但經過香格里拉警方核實，這些碎片是在幾月前已經報案的一起車禍中留下的，與塗希夫婦的遇難並無關聯。 因為事發地離香格里拉仍有近百公里，專家組到達現場時，已經是下午1點。專家組和香格里拉縣交警部門隨即再次進行了現場勘查。 目前調查還在進行之中，專家組還將鑒定出事車輛當時的時速，事故鑒定報告預計在15-20天後出來。調查/成都9成以上自駕游缺乏專業支持 塗希夫婦的遇難在成都的自駕游圈子裡面影響很大，也引起了很多愛好者的反思。“9成以上的自駕游都是自發行為，缺乏專業支持。”四川旅遊協會自駕游分會的副會長李明表示，近郊自駕還好，但遠程自駕，特別是前往高原、山區的自駕游，就不是有車、會開車就行了。線路知識多靠轉述 “自發的自駕游，完全依靠個人經驗，獲取的信息不完備是一個大問題。”李明說，大多數自駕遊客獲取旅遊線路的來源，通常只有兩種，一種來自于網上和電台廣播，一種來源於有經驗的朋友。這些都是經過轉述的內容，對於線路陌生的自駕遊客而言，只能起到很有限的指引作用。 其次是行程安排，大多數自駕遊客，不會用嚴格的行程安排約束自己。一旦耽擱了行程，為了趕時間就容易出現開快車，走夜路的現象。 而最大的問題是，很多自駕遊客，只是一時興起，並不具備相應的知識和經驗。“如果是去高原、山區，能否安全往返事實上有很大的運氣成分。”1%遊客選擇俱樂部 事實上早在幾年前，成都就出現了一些為自駕遊客提供專業技術服務的俱樂部。目前成規模的俱樂部已有十余家。相對自發出行的自駕遊客，俱樂部都會提供更為專業的支持。“比如路線開發，都是經過俱樂部成員，事先探路規劃好時間才確定的固定線路。”一位俱樂部成員說，比如去香格里拉的路線，塗希夫婦所走的香鄉公路，在進行前期商業開發時，就因為路況較差，而被否定。 但李明也坦言，目前與俱樂部簽協議進行自駕游的遊客可能只占總數的1%，今年國慶期間成都多家成規模的自駕俱樂部，發團總人數也只有3000人。自由度、價格都是遇冷原因 完全的自由行存在風險，專業的自駕服務為何遇冷？記者採訪到了一位曾擔任過自駕游領隊的業內人士。 首先是自由度問題，“自駕游本身的屬性就是強調自由，如果行程由別人安排，誰又願意呢？”這位領隊說。其次是價格問題，今年國慶一家自駕游俱樂部成都至稻城、亞丁的線路價格是3500元/人。而同期去過亞丁的曾誠先生，計算過自己的花費，只有2200元。 記者調查瞭解到，目前多數自駕俱樂部並非以公司形式出現，而是掛靠旅行社，領隊的帶隊能力也良莠不齊。加上很多旅客害怕上當受騙，因此少有人問津。儲存
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