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本期話題最近，儲存自由行逐漸成為業界關注的焦點。一方面，自《旅遊法》實施以來，隨著團隊游直觀價格的上漲，團隊游規模有所下降，業界寄望于在自由行市場上有所作為。另一方面，最近民航局聯合國家發改委取消了國內航空旅客運輸票價的下調幅度限制，航空公司可以根據市場供求情況自主確定票價水平，這一政策引發業界對於自由行市場的進一步關注，有觀點提出，出游成本的降低或將助推自由行時代的加速到來。這個判斷是否具有足夠的立足點？自由行是否會因此迎來爆發式增長？本期圓桌會我們邀請旅行社、航空公司以及專家就此話題進行探討。本期嘉賓南湖國旅策劃推廣部副總監 蘇峰春秋航空公司新聞發言人張武安台灣中華航空華南地區首席代表兼廣州辦事處總經理 林輝志中國社科院旅遊研究中心特約研究員 劉思敏本期主持人南方日報記者 周人果觀點一：傳統旅行社自由行大有可為主持人：自《旅遊法》實施後，團隊游因“一價全包”而有所上漲，自由行市場日漸被業界所看好，傳統旅行社同樣也來分搶這杯羹，發展自由行市場似乎已是大勢所趨？蘇峰：的確如此，自由行市場的壯大，是一個必然的發展趨勢。今年我們大力推廣“搭團自由行”的項目，實際上就是瞄準散客自由行市場。從我們上周推出的“北京搭團自由行”產品銷售情況來看，有60%以上的買家是長者，這個數據連我們都感到意外。而從往年冬季游的客源比例來看，目前報名的遊客中45歲以下的比例占約50%，要知道以前這個比例往往低於30%。實際上這幾個數據可以說明，傳統旅行社的客源結構正在有所調整，一方面越來越多年輕觀光客開始嘗試接觸傳統旅行社，在傳統旅行社里也能找到優惠的自由行產品；另一方面越來越多長者觀光客也開始嘗試自由行，並且不僅關注價格，更注重價值。主持人：爭奪自由行市場，傳統旅行社可以嘗試怎樣的運作模式？蘇峰：我們現在走的是一種目的地營銷的策略，也就是針對一個目的地，和當地官方旅遊部門、酒店、航空公司、景區等進行全方位合作，開發全系列產品，從主流的團隊游到自由行的開發，這樣的運作模式也讓我們獲得了更多的合作機會。比如今年希爾頓酒店集團旗下高端品牌康萊德酒店，還有頂級品牌悅榕莊與我們進行合作，提供一定數量的房間，以淡季價促銷，以期帶動更多觀光客源量。這樣的模式在和大型航空公司的合作上也一樣，我們通過包機的運作模式，降低整體的採購成本，這為我們推出具有一定價格優勢的自由行產品創造了好的條件。主持人：行業之間的合作互動越來越緊密，傳統旅行社在與酒店、航空公司的合作是否已經有了更進一步的突破？蘇峰：在開發自由行散客市場方面，廉價航空雖然在價格上有一定的優勢，但對於我們面向廣大觀光散客的平台而言，優勢並不明顯。他們的航班時間段往往安排在深夜或是大清早，且服務質量上也存在質疑，因此在合作上，我們更傾向于和大型航空公司合作，與大型航空公司一同讓利，刺激散客消費，讓觀光自由行市場更為蓬勃。旅遊企業應當以發展的眼光看待市場，原先只關注商務客或只做會務包團的企業，以後會越來越關注觀光散客上，畢竟，大量的觀光客占據著金字塔塔基的部分。觀點二：航空公司看好穗自由行市場主持人：日前，民航局和發改委聯合下發文件，取消了對票價下浮幅度的限制，這對航空公司發展創造了一個寬鬆的政策環境。張武安：的確，這對消費者而言無疑是一個利好消息，這讓航空公司根據市場供給來定票價，尤其是淡季，mini storage空公司可能會投放更多的低價票來刺激市場。而且我們還會不斷致力于推出新的航線，比如12月1日起，春秋航空將正式開通上海浦東至台北桃園的航線，每周五班往返，屆時還會推出199元、430元等特價票。主持人：前不久吉祥航空宣佈在廣州籌建九元航空，從廣州出發的多條航線將提供大量9元、19元等價格不等的廉價機票。這將為廣州自由行市場注入一股助推力，您怎麼評價廣州乃至珠三角的自由行市場？張武安：廣州乃至珠三角自由行市場的活躍度有目共睹，我們已經陸續開通了廣州、深圳前往國內其他多個城市的航線，這兩個城市都是自由行發展較早且較為成熟的地區，我們也一直很看好未來自由行的發展趨勢，因此也一直希望能夠爭取在廣州開通國際航線。林輝志：根據我們的統計，前兩年廣州飛往台北和高雄的客人占比最大的是台商，其次是團隊客，但現在我們的推銷會放在自由行上。廉價航空公司的介入，也讓我們感到一定的競爭壓力，越來越多航空公司爭搶赴台個人游市場，所以公司在廣州飛台北、廣州飛高雄的航線價格進行下調，進一步加大推廣促銷力度，以進一步拉動廣州赴台自由行市場。觀點三：取消限制不會直接刺激自由行主持人：日前，民航局和發改委聯合下發文件，取消了對票價下浮幅度的限制，有輿論稱，機票價格或有一定程度的下降，出游成本的降低，或將掀起自由行市場新一輪增長高潮，您怎麼看？劉思敏：首先，取消對票價下浮幅度的限制，只能說民航競爭發展的環境越來越寬鬆，並不意味著票價一定會降，且價格是由市場供求關係來決定的，這個政策的出台，不意味著機票會馬上大幅下降。出游成本真的降低了嗎？這筆賬我們來算一算，表面上似乎團隊游的直觀價格上漲了，自由行的直觀價格看上去似乎比團隊游要便宜一些，但遊客旅遊所花的費用真的降低了嗎？顯然不是，自由行的遊客在付了酒店、機票費用外，在其他方面照樣需要花錢，在旅遊上的支出，並不見得比團隊游要低。因此我們可以看出，因團隊游直觀價格上漲而受影響的遊客，不見得就會轉去自由行或自助游，換句話說，因《旅遊法》實施後價格上漲而失去的一部分客源，極少轉換成為自由行的遊客。實際上，自由行的增長和廉價航空公司的活躍促銷、旅行社取消零負團費並無直接關聯。團隊游的規模必然下降，這是未來的一個趨勢，而自由行的增長也是大勢所趨，但這個增長的根本原因則在於，隨著遊客的旅遊經驗越來越豐富，越來越多遊客追求個性化的旅遊體驗。主持人：盡管輿論不斷呼籲消費者要比質而非比價，但價格上的比拼仍然是極其普遍的，您怎麼看旅遊行業通過讓利刺激自由行市場的行為？自由行的出游性價比真的提高了嗎？劉思敏：首先要強調的是，自由行和自助游有一定區別。自由行一般是旅遊企業提供的介於自助游和團隊游的產品，“機+酒”是最為常見的自由行產品。可能通過集體採購和定期促銷，讓“機+酒”的價格比遊客自己單獨預訂的價格低，但在吃、行、購、娛等方面，都是需要額外付費的，所以拿自由行的直觀價格和團隊游相比，實際上並無可比性。不過現在大家還是習慣于打“價格戰”，因為對於旅遊行業而言，價格競爭是目前最為奏效的競爭手段，由於大部分旅遊群體對價格的敏感度很高，且總是存在貪便宜的心理，橫向比完縱向比，因此不少企業為迎合市場，相互比拼的首先是直觀價格，如果在價格上不具備優勢，很可能會遭遇競爭中落敗的風險。所以，比價的時代可能還要維繫一段很長的時間。南方日報記者 周人果圖片說明:;;self storage

王占峰“如果銀行不改變阿里，文件倉阿里將改變銀行。”阿里金融顛覆了傳統的金融服務模式，也創造出了支持小微企業的新路徑。作為國民經濟的生力軍，小微企業在穩定增長、擴大就業、促進創新、繁榮市場和營造和諧社會等方面，發揮著重要作用。開拓小微企業金融市場，不僅是支持實體經濟的重要舉措，也是銀行業分散信貸風險、降低資本佔用、提高收益水平的途徑之一。支持小微企業首先要解決信息不對稱的問題。小微企業融資難，表面看是缺錢，實質上是缺信息、缺信用。造成信息不對稱的原因一方面是信息傳遞渠道不足，另一方面是現有渠道無法有效傳遞信息。我國銀行業交易型為主的經營模式也導致信息不對稱。交易型業務模式主要依靠企業財務報表、抵質押物等“硬信息”來提供金融服務。由於小微企業的人才、技術、產品、企業主個人信用情況等“軟信息”不符合銀行要求，銀行也不願主動搜集轉化這些“軟信息”，造成了“缺信息”、“缺信用”的假象。事實上，企業不缺信息，缺的是銀行搜集、利用、評估這些信息的方法和能力。這方面最值得銀行業借鑒的是阿里金融。阿里金融的創新在於“數據+平台”模式，通過阿里巴巴、存倉寶等平台搜集歷史交易記錄、客戶交互行為、海關進出口等信息，對綜合數據的分析提高了信用評價的真實性。銀行業也需要從中汲取經驗，緊緊圍繞客戶和市場進行改變和調整。支持小微企業需要大中小銀行形成合力。中小銀行與小微企業“門當戶對”，關係型業務模式在小微企業金融服務中具有比較優勢。如孟加拉鄉村銀行正是基於關係型業務模式大力發展小額信貸，在過去30年間從27美元發展為總資產超過15億美元的金融集團。很多大型銀行通過標準化、批量化手段，在小微企業金融服務方面也取得了成功經驗。如美國的富國銀行是世界前十大銀行，也是美國排名第一的小微企業貸款發放者，其小微企業貸款收益率達6.49%，高于其他貸款平均收益2.04個百分點，小微金融業務成為其重要的收入來源和盈利渠道。當前，越來越多的銀行已經認識到小微企業市場有著非常好的前景，已經把發展戰略定位為以小微金融為主。小微金融是銀行業經營轉型的方向性選擇。阿里金融告訴我們，只有不斷豐富和創新小微企業金融服務方式，才能打通銀行發展小微金融的“任督二脈”，真正為實體經濟的發展貢獻力量。 （作者單位 山西銀監局）儲存

　　國務院副總理汪洋在中國與葡語國家論壇部長級會議上指出，迷你倉中國政府支持澳門建立葡語國家中小企業商貿服務中心、商品集散中心和中葡經貿合作會展中心。特區政府官員更公開表示，爭取3年內在建設3個中心做出成績。事情引起本澳社會熱議，有人認為可帶來更多商機，亦有人質疑特區政府建立三個中心的成效。筆者認為，由國家領導人首次對一個地方政府已經明確的發展方向，再提出具體的方法和目標，可見國家對本澳發展的重視，需要從國家改革開放的全域來解讀。　　中葡平臺細化為三個中心　　澳門定位為中國與葡語國家經貿服務平臺，舉辦中葡論壇已十年，橋樑作用十足，惟經貿作用未見大進，尤其澳門仍未能充分把握我國與葡語國家貿易額躍升契機。汪洋在論壇開幕式中發表主旨演講，開宗明義力挺澳門建立葡語國家中小企業商貿服務中心、商品集散中心和中葡經貿合作會展中心，「三個中心」旨在將抽象的「平臺」具體化，更具針對性。　　同時，本屆部長級會議簽署新的《2014-2016年經貿合作行動綱領》。進一步重申重視澳門平臺作用的發揮，明確提出推動在澳門舉辦面向葡語國家市場的專業化展會，探討在澳門設立論壇與會國中小企業商貿服務中心、葡語國家食品集散中心，推動澳門成為中國與葡語國家企業的商業糾紛仲裁地點。　　經濟財政司司長譚伯源對此回應稱，特區政府爭取3年內在建設葡語國家中小企業商貿服務、商品集散、中葡經貿合作會展3個中心做出成績。　　譚伯源表示，國家「十二 • 五」規劃綱要明確提出支持澳門加快建設中國與葡語國家商貿合作服務平臺。未來，澳門將在新的起點上，一如既往繼續支持中葡論壇常設秘書處開展工作，積極配合落實國務院副總理汪洋所宣佈的一系列重要舉措，充分發揮自身優勢，擔當好平臺，提供好服務，特別是在國家的支持下，全面落實建立葡語國家中小企業商貿服務中心、商品集散中心及中葡經貿合作會展中心，為促進中國與葡語國家之間的經貿交流和合作作出更大的努力和貢獻。　　中央政府支持澳門建立葡語國家中小企業商貿服務中心、商品集散中心和中葡經貿合作會展中心。在本澳社會特別是商界引起熱議，有供應商認為，集散中心助吸引葡語國家貨物經澳門轉口到內地，但仍要看具體政策支持力度。會展業者則認為，中央此舉再次支持會展業發展，希望未來爭取葡語國家會展項目來澳舉辦。　　據傳媒報導，供應商聯合會會長葉紹文表示，現時葡萄牙、巴西等國家的肉類、奶類製品多數經香港轉口到內地市場，紅酒、乾貨等貨品則直接運往內地市場，未必經澳門轉口。此外，葡語國家中，規模較大的企業傾向直接與內地企業交易，不會經港澳市場。當地中小企則未必到人生路不熟的澳門尋找合作夥伴；同樣地，本澳中小企要獨自開拓當地中小企貨源也不容易。倘中央支持澳門建立葡語國家商品集散中心，不僅有助葡語國家商品經澳門轉口內地，提振澳門轉口服務市場，更可鼓勵中小企開拓葡語國家商品，豐富本澳貨源。不過，現時中央祇提出大方向，需等到具體支持措施出臺，才能估計實際幫助，始終具體政策才涉及業界商業操作。　　會議展覽業協會理事長盧德華表示，中央支持澳門建立中葡經貿合作會展中心，再次顯示中央政府支持會展業發展的決心，業界感到鼓勵、雀躍。現時澳門會展項目未飽和，硬體上有條件接待多元化會展項目，軟件方面業界要同心協力提供優質服務。現時除中葡論壇，在澳門舉辦的葡語國家會展項目不多，業界會深化研究，期望未來爭取葡語國家會展項目落戶，如產品貿易展覽等。　　「登高望遠」看三個中心　　但亦有聲音質疑，今次中央提出建立「三個中心」，澳門若未能把握機遇，經濟適度多元化也是無法達成的。其一，以中小企業商貿服務中心為例，目前只有貿易投資促進局提供相關服務，若只以貿促局提供的服務就算是「中心」，難令人信服有「中心」這個高度，故當局宜思考還有甚麼工作項目來支持此「中心」。其二，本澳沒有大型港口，只有一個中型區域機場，葡語系國家更無定期航班來澳，大多只是利用鄰近地區的運輸口岸，把貨品運到本澳。故此，澳門有甚麼優勢吸引葡語系國家以本澳為商品集散地，而不是直接由鄰近口岸進口內地？如何吸引貨物進澳門這扇「門」，做到商品集散，當局能否端出每年的貿易進口成績證明？其三，至於中葡經貿合作會展中心，又是否每年的澳門國際貿易投資展覽會設一個區域，又或獨立舉辦數天的會展，便算是一個「中心」？　　筆者認為，解讀國家領導人首次對一個地方政府已經明確的發展方向，再提出具體的方法和目標，應從更高的角度來看。特別是要準確理解國務院副總理汪洋提出的「特區政府要登高望遠，未雨綢繆，繼續推進經濟適度多元發展」這句話。　　首先，從我國全方位對外開放格局來看，中國與葡語國家合作是未來國家對外戰略的重要組成部分，澳門在其中的作用會進一步看重。中葡論壇由中國中央政府發起，澳門特別行政區政府承辦，七個葡語國家(葡萄牙、巴西、安哥拉、莫三比克、東帝汶、幾內亞比索及維德角)共同參與，迄今已成功舉辦了四屆部長級會議。預計十八屆三中全會之後，作為我國全方位對外開放格局的重要組成部分，中國與葡語國家合作以其顯著的獨特性，成為未來國家對外戰略的重要組成部分。澳門擁有獨特的中葡語言文化環境、優越的地理位置、完善的基礎設施、完備的金融服務體系和自由開放的商業環境等。澳門與葡語國家成員有著相同、相近的語言文化環境，並與這些國家保持著傳統的經濟文化聯繫，澳門與大部分葡語國家簽有合作協定，人員往來密切，相互容易理解和溝通，澳門也因此具備了作為中國與葡語國家經貿合作服務平臺的獨特優勢，未來在中葡合作中的作用會繼續吃重。　　其次，建立中葡平臺及三個中心與我國自由貿易區戰略的發展與創新密切相關。近期，關於粵港澳自貿區的消息層出不窮，也備受各界關注。粵港澳自貿區或廣東自貿區，是計劃在珠三角建立的自由貿易區。廣東自貿區的初步方案已成形，範圍擬包括廣州的南沙、深圳的前海、珠海的橫琴及廣州白雲空港，總面積可能超過1300平方公里。　　關於「粵港澳自貿區」的最早官方證實是在今年9月16日，廣東省省長朱小丹在參加「粵港澳合作聯席會議」時，對外正式宣佈，考慮設立融南沙、前海、橫琴三大平臺為一體的粵港澳自由貿易區。他同時表示，國家專題調研組已經離開廣東，將會向國務院彙報。　　在上海自貿區獲批之後，一直作為改革前沿陣地的廣東就倍感壓力和焦灼。因此，在原有粵港澳合作和相關課題研究的基礎上，進一步升級推出「粵港澳自貿區」的構想。粵港澳自貿區，就是要把香港、澳門被證明行之有效的自由貿易的理念和精神推廣到廣東，具有先行先試的條件。而南沙、橫琴、前海三個國家級新區，事實上一直以來被承載了當地政府過重的發展的期望，錯位成了地方經濟發展的發動機，而沒有真正起到改革的戰略平臺的作用。因此也迫切需要自貿區帶來的改革和制度紅利。　　有專家指出，上海自貿區定位為國家之間的貿易協定，有助於提升中國的出口貿易及經濟增長。粵港澳自貿區則側重粵港合作優勢，做好功能定位是粵港澳自貿區獲批及發展的關鍵及最大難題。　　據內地傳媒報導稱，粵港澳自貿區尚在綜合調查和研究論證階段。粵港澳自貿區提self storage或許要數年的時間才會取得成果。筆者猜想，中葡平臺的成效對粵港澳自貿區的發展作用，是國家考慮自由貿易區戰略的因素之一　　第三，澳門在中國與葡語國家之間的橋樑作用遠遠未得到發揮。在我國「十二五」規劃綱要中，明確提出要把澳門建設成為中國和葡語國家經貿合作平臺的戰略定位。一方面,這有利於澳門經濟適度多元化，為澳門可持續發展提供動力，提升澳門的國際影響力；另一方面,也有利於以澳門作為平臺，積極發展我國與葡語國家關係。同時，葡語國家也迫切希望利用澳門這一特殊平臺，加強與中國的經貿關係，尋找更多互利共贏的商機。　　中國海關總署的統計資料說明瞭中國與葡語國家雙邊貿易的增長。2012年中國與葡語國家進出口商品總值為1284.97億美元，同比增長9.6%。其中中國自葡語國家進口874.45億美元，同比增長10.74%；對葡語國家出口410.52億美元，同比增長7.26%。另有媒體文章指出，中國和葡語國家雙邊貿易額過去10年來以倍數增長。　　本來，與葡語國家的天然聯繫，是澳門成功扮演橋樑的真正資本。澳門擁有會講葡語和普通話的各類專業人士，他們協助葡語企業和內地企業「無縫」接軌；澳門與全球120多個國家和經濟體保持聯繫，是眾多國際協定和組織的參與者，集納著海量的國際資訊。澳門與多數葡語國家簽署了金融合作備忘錄,澳門的企業已活躍在所有葡語國家,澳門的商品經由葡語國家進入歐盟、南美、非洲市場。更重要的是，澳門「管道」可以協助內地企業借道葡萄牙進入歐盟市場；通過巴西，進入南美共同市場，通過葡語非洲國家打入非洲市場。另一方面，澳門也成為葡語國家廠商打入內地市場的橋頭堡。　　但是，澳門在其中的作用遠未得到發揮，中國與葡語國家進出口商品大多與澳門無關，澳門的中葡平臺只是停留在論壇階段，未能給澳門本土經濟帶來更多商機，對推進經濟適度多元發展作用仍是有限。其關鍵是澳門未能理解中葡平臺的具體內涵和目標何在，因此中央唯有再予以明示。　　建立三個中心非易事　　當然，要成功建立葡語國家中小企業商貿服務中心、商品集散中心和中葡經貿合作會展中心並非易事。中葡論壇成立以來，儘管澳門在中國和葡語國家之間的知名度有了顯著提升，發揮了較好的橋樑和紐帶作用。但從實踐效果來看，由於澳門的經濟規模和整體實力有限，對平臺的綜合支撐力表現較弱，澳門缺乏大量商務仲介服務者，中葡雙方業務目前較少利用澳門的仲介服務，澳門的通用葡語環境正在淡化，中葡雙語人才的儲備有待加強。　　分別就三個中心進行分析，中小企業商貿服務中心一般是金融方面的概念，主要有資訊匯集等功能。由於中小企業的資金、規模等因素，中小企業在短期內很難放眼全球，大多數是以本地市場為根本。立足本地，做大做強，這也是中小企業行銷發展的理念。因此，不管是傳統的行銷方式，還是現今的電子商務平臺，如何做好本地生意才是中小企業發展的關鍵所在。澳門可以成立專門的中國與葡語國家投資資訊諮詢服務中心，向企業提供東道國經營環境、政策環境、專案合作機會等資訊諮詢服務，?明雙邊企業最大限度地減少投資風險。　　本澳最難做到的是商品集散中心，除了本澳沒有大型港口等原因，更大問題是本澳的倉儲業和物流業由於缺乏土地，肯定難以得到大規模發展，而這些是成為商品集散中心最重要基礎之一。澳門只有借助CEPA機遇，利用CEPA優勢，打造中國與葡語國家的進出口集散平臺、技術轉讓平臺、融資平臺、人民幣結算平臺、專業服務平臺、會展平臺、企業交流平臺等。但是，有商界人士反映，目前實施起來仍有很多限制，其中很多葡語國家產品經過澳門入口內地仍是手續繁雜。　　中葡經貿合作會展中心是本澳建立的三個中心中最能做出成績的。以澳門為平臺，舉辦葡語國家商品展，為葡語國家產品進入中國市場創造便利條件，是中國與安哥拉、巴西、維德角、幾內亞比索、莫三比克、葡萄牙、東帝汶等葡語國家經貿合作持續升溫的一個縮影。在中葡經貿合作會展方面，澳門獨享五大優勢：東西方文化交融、基礎設施完善、金融服務體系完備、商業環境自由開放、中葡雙語人才濟濟。只要發揮澳門的人文優勢，建立融會議中心與展覽中心為一體的澳門會展中心，打造特色品牌會展，澳門培育建立中葡經貿合作會展中心成功機會極高。　　三個中心成敗靠創新思維　　澳門這個人口不到60萬、陸地面積只有29.7平方公里的小城，緣何能成為擁有13億人口、960萬平方公里的祖國內地與有著2.4億人口、1000多萬平方公里陸地面積的7個葡萄牙語國家的經貿合作服務平臺呢?　　筆者認為，澳門在中葡平臺中最大及唯一的優勢就是 「葡萄牙語」以及葡語國家文化，這是作為與會國的聯繫紐帶，不斷去挖掘和發揮這個優勢，以澳門為平臺，可以構建成了一個跨區域的經貿合作關係。建立葡語國家中小企業商貿服務中心、商品集散中心和中葡經貿合作會展中心，當然離不開這個優勢，而成敗還需要我們有更多的創新思維。　　其一，本澳應大力發展成「虛擬貿易中心」。利用互聯網及購物網站，將中國的對葡語國家外貿澳門做、巴西與中國的貿易澳門做，甚至把所有葡語國家與中國的貿易都拉到澳門來做，推動澳門成為中國與葡語國家的虛擬貿易中心。虛擬貿易中心可以實現進出口貿易管理與實體生產經營的相對分離、組織管理成本較低、可以大大降低企業進出口的成本、集中外貿服務資源並進行標準化和流程化整合。這些優勢的集合能為澳門帶來大量的外貿服務資源，尤其是金融和物流服務資源，大大促進澳門高端服務業的發展，為澳門打造國際金融中心和國際物流中心起到關鍵的作用。這種能力遠遠勝於提供土地和稅收優惠政策。　　其二，發展中葡區域化電子商務平臺。在區域性的電子商務市場中，無論是消費者還是企業，搜索範圍更小，目標更加精准，節約更多搜索成本和行銷成本，效率更高，效果更好。筆者認為，建立葡語國家中小企業商貿服務中心的模式應該朝區域化電子商務平臺發展，才能發揮語言及文化溝通的優勢，真正發揮效益。　　其三，發揮商品集散中心的整合作用。商品集散中心作為一個龐大的商品交易平臺，旨在將資金流、資訊流、物流和區內企業資源進行有效整合，一方面可以為企業提供最佳的自我展示空間，為實現貿易撮合牽線搭橋；另一方面可以站在更高的發展層面，輻射和整合固有資源，達到資源分享，優勢互補的目的，為企業實現跨越式發展提供強有力的支援作用。　　商品集散中心的經營方式是提供商業展示和交易平臺，為企業提供其他增值服務，在國際行銷和資訊技術的支援下，發揮商品集散中心的高素質人力資源優勢，整合各種有利資源，為企業提供一系列綜合服務。　　其四，建立三個中心是不可分割的整體。商品集散中心龐大的商品流通體系是會展業發展的基礎，只有建立在商品流通基礎上的會展活動，才有生成和發展的可能。大力發展會展業不僅能創造巨大的直接經濟效益，還能拉動相關產業的快速發展，對拉動區域交通、旅遊、餐飲、住宿、商業等相關產業的快速發展，創造巨大的間接經濟效益和社會效益發揮重要作用。商品集散中心會展業的推進，以流通為依託，以市場為導向，將全世界各國、各州、各省市的商賈吸引進來，努力打造世界會展品牌。迷利倉

Source: Albuquerque Journal, N.儲存M.Nov. 12--The last word from a New Mexico court may not be the last word in a controversy that has been brewing here since 2006.That's when a lesbian couple asked an Albuquerque commercial photo studio to take pictures of their commitment ceremony. When the business refused, based on the Christian religious convictions of studio owners Elaine and John Huguenin, Vanessa Willock sued.The New Mexico Supreme Court in August ruled against Elane Photography, saying that the state Human Rights Act requires businesses to comply with antidiscrimination rules.A commercial business offering its services to the public "must serve same-sex couples on the same basis that it serves opposite-sex couples," Justice Edward Chavez wrote. Elane's refusal to photograph the couple's ceremony was a violation "in the same way as if it had refused to photograph a wedding between people of different races."Attorneys for the studio now are looking for a higher authority to weigh in -- the U.S. Supreme Court.Elane Photography's attorneys at the Alliance Defending Freedom filed a formal request Friday, or petition for certiorari, asking the U.S. Supreme Court to review the case based on free speech issues. ADF is a "legal ministry," its website says, which litigates for "religious liberty, the sanctity of life, and marriage and family."Elaine Huguenin, described in the petition as an artist with a degree in photography, is the speaker -- not the customer, the petition says. Huguenin contends that having the state's public accommodations statute applied to her business amounts to comini storagepelled speech in violation of her First Amendment rights."Ms. Huguenin's style of wedding and event photography is photojournalistic, meaning that she conveys stories and messages through her images and books," says the Elane petition. "The Huguenins will not create images that tell stories or convey messages contrary to their religious beliefs," including a belief that marriage is the union of a man and a woman."Whether professional creators of this speech are disqualified from First Amendment protection -- and thus whether their expression-creating skills may be co-opted by private parties through government coercion -- is a question of great national importance," they argue on behalf of the court taking the case.The U.S. Supreme Court decides to hear only a tiny percentage of cases submitted to it each term.Willock, who was represented by the American Civil Liberties Union of New Mexico and Tobias Barrington Wolff of the University of Pennsylvania School of Law, can be expected to argue against the nation's highest court taking the case though the ACLU's legal director said no response is required.Laura Schauer Ives, legal director of the ACLU-NM, said the New Mexico Supreme Court decision was correct "and in line with what courts around the country have been saying for decades. Businesses have no right to discriminate against their customers. There's nothing the U.S. Supreme Court needs to review."Copyright: ___ (c)2013 the Albuquerque Journal (Albuquerque, N.M.) Visit the Albuquerque Journal (Albuquerque, N.M.) at .abqjournal.com Distributed by MCT Information Servicesself storage

最近每逢周末在羅湖或者落馬洲邊境，迷你倉都看到不少全副武裝的單車發燒友，帶同愛車北上闖蕩，車迷自己包車組團，單車鋪亦與旅行社合作辦團，單車旅遊乘勢而起。車迷愛北上，除因玩厭香港之外，更因內地單車徑較香港發達，更有累積數十年的單車文化，加上廣東單車綠道的建成，令內地成為本港車迷新蒲點。記者 勞顯亮到外地騎行並非新鮮事，早有單車發燒友穿越西藏、橫跨歐洲，但近年單車熱席捲全港，組團北上的騎行者愈來愈多。上周，近百港人浩浩蕩蕩在深圳集合，參加內地網站「磨房」舉辦的二百公里騎車活動，從深圳大鵬出發，途經惠州直達汕尾。每月兩日一夜內地遊負責香港組團的樂騎單車會負責人Alice直言，港人北上騎車已成趨勢，她自己已是第三年參加磨房的活動，「一共六千人參加，在香港不可能感受到整條路都是單車的氣氛。在內地騎車比在香港更安全，現在我們單車會每個月都搞一次兩日一夜的內地團，每次都會選擇車輛較少、有景點的地方。例如去肇慶星湖，風景好靚，路面亦寬闊，下個星期會去中山、珠海，走綠道。」Alice稱，北上騎車，一般會在深圳搭巴士到廣東省內其他城市，單車會會租旅遊巴和一架小型貨車，「一般二十五人成團，有人負責守�車隊首尾。」她稱內地騎行玩法很多，可追逐距離和時間當練車，更可途經農地、果園，當作生態遊。騎單車始終是劇烈運動，要防止意外，Alice提醒，內自存倉騎車環境和文化雖比香港好，但切忌衝燈，「就算公路無車，都不要亂衝。有時車隊中第一個人衝燈，之後的隊友跟�衝，就很容易有意外。一旦有意外，我們會租用小型貨車接送隊友去醫院或送返深圳關口。」在大圍經營單車鋪的Calvin亦有組織單車旅行團，兩日一夜廣東團，包旅遊巴、食宿和導遊，每人約八百港元。Calvin提醒初學者不宜急於北上，「每次北上，每日都要騎行五十公里，兩日加起來就要一百多公里，比平時在大圍或大埔二十多公里的路程多很多，不夠體能就不要勉強參加。」不跟團「自由行」亦過癮Calvin更指，部分內地標誌不清晰，曾有團友撞車導致骨折，在內地緊急治療後回港就醫。他又提醒要小心大貨車，因倒後鏡盲點未必看到有單車在旁，故切勿跟車太貼。發燒友的愛車價格不菲，亦要小心被盜，「吃飯或停車的時候，要將單車放在一起，一般多人的團都比較安全；夜晚住酒店就要將單車放進房間。」北上要帶簡單維修工具，並切忌帶大量現金，「若旅行團已包食宿，兩日一夜帶五百元人民幣就夠。」跟團固然安全，但亦有資深單車迷喜歡不受束縛的旅遊，曾到過歐洲和東南亞多地騎車的Jacky正是其一。「去年開始，嘗試帶�單車，見車便上，見酒店便住，見好東西就食，見路就騎，沒有甚麼行程安排，想去就去。」但他也提醒，廣東省內雖建成單車專用的綠道，但會隨時轉入山區，因此要隨時留意路牌。迷你倉

FORT WORTH, Texas and TEMPE, Ariz.文件倉, Nov. 12, 2013 /PRNewswire/ -- AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), the parent company of American Airlines, Inc., and US Airways Group, Inc. today announced that the airlines have settled the litigation brought by the U.S. Department of Justice (DOJ), the States of Arizona, Florida, Michigan and Tennessee, the Commonwealths of Pennsylvania and Virginia, and the District of Columbia challenging the merger of AMR and US Airways. The companies also announced an agreement with the U.S. Department of Transportation (DOT) related to small community service from Washington Reagan National Airport (DCA).(Logo: photos.prnewswire.com/prnh/20131112/DA15293LOGO)(Logo: photos.prnewswire.com/prnh/20130208/DA56847LOGO)Tom Horton, chairman, president and CEO of AMR, and incoming chairman of the board of the combined company, said, "This is an important day for our customers, our people and our financial stakeholders. This agreement allows us to take the final steps in creating the new American Airlines. With a renewed spirit, we are about to create the world's leading airline that will offer, along with our oneworld((R)) partners, a comprehensive global network and service by the best people in the business. There is much more work ahead of us but we're energized by the challenge and look forward to competing vigorously in the ever-changing global marketplace."Doug Parker, chairman and CEO of US Airways, and incoming CEO of the combined airline, said, "This is very good news and we are grateful to all who have made it happen. In particular, we are thankful to our employees, who throughout this process continued to believe in a better future as one airline and who voiced their support passionately and consistently. We also want to thank the elected officials in the states and communities we serve, the business leaders in our hub cities, and the thousands of customers who endorsed and supported this effort. Thank you as well to the U.S. Department of Justice, the state attorneys general and the U.S. Department of Transportation. We are pleased to have this lawsuit behind us and look forward to building the new American Airlines together."Under the terms of the settlement, the airlines will divest 52 slot pairs at Washington Reagan National Airport (DCA) and 17 slot pairs at New York LaGuardia Airport (LGA), as well as certain gates and related facilities to support service at those airports.[i] The airlines also will divest two gates and related support facilities at each of Boston Logan International Airport, Chicago O'Hare International Airport, Dallas Love Field, Los Angeles International Airport, and Miami International Airport. The divestitures will occur through a DOJ approved process following the completion of the merger. Despite the divestitures, the new American is still expected to generate more than $1 billion in annual net synergies beginning in 2015, as was estimated when the merger was announced in February.After completion of the required divestitures, the combined company expects to operate 44 fewer daily departures at DCA and 12 fewer daily departures at LGA than the approximately 290 daily DCA departures and 175 daily LGA departures that American and US Airways operate today.[ii] The divestitures required by the settlement are not expected to impact total employment at the new American.To ensure much of the service currently operated by the carriers to small- and medium-sized markets from DCA is maintained, the new American has agreed with the DOT to use all of its DCA commuter slot pairs for service to these communities. The new American intends to announce the service changes that will result from the divestitures in advance of the sale of the DCA and LGA slots, so that the airlines acquiring those slots have the opportunity to maintain service to those impacted communities.In the settlement agreement with the state Attorneys General, the new American has agreed to maintain its hubs in Charlotte, New York (Kennedy), Los Angeles, Miami, Chicago (O'Hare), Philadelphia, and Phoenix consistent with historical operations for a period of three years. In addition, with limited exceptions, for a period of five years, the new American will continue to provide daily scheduled service from one or more of its hubs to each plaintiff state airport that has scheduled daily service from either American or US Airways. A previous settlement agreement with the state of Texas will be amended to make it consistent with today's settlement.Completion of the merger remains subject to the approval of the settlements by the U.S. Bankruptcy Court, and certain other conditions. The companies now expect to complete the merger in December 2013.About American AirlinesAmerican Airlines focuses on providing an exceptional travel experience across the globe, serving more than 270 airports in nearly 50 countries and territories. American's fleet of nearly 900 aircraft fly more than 3,500 daily flights worldwide from hubs in Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami and New York. American flies to nearly 100 international locations including important markets such as London, Madrid, Sao Paulo and Tokyo. With more than 500 new planes scheduled to join the fleet, including continued deliveries of the Boeing 737 family of aircraft and new additions such as the Boeing 777-300ER and the Airbus A320 family of aircraft, American is building toward the youngest and most modern fleet among major U.S. carriers. American's website, AA.com((R)), provides customers with easy access to check and book fares, and personalized news, information and travel offers. American's AAdvantage((R)) program, voted Airline Program of the Year at the 2013 Freddie Awards, lets members redeem miles for flights to almost 950 destinations worldwide, as well as flight upgrades, vacation packages, car rentals, hotel stays and other retail products. The airline also offers nearly 40 Admirals Club((R)) locations worldwide providing comfort, convenience, and an environment with a full range of services making it easy for customers to stay productive without interruption. American is a founding member of the oneworld((R)) alliance, which brings together some of the best and biggest airlines in the world, including global brands like British Airways, Cathay Pacific, Iberia Airlines, Japan Airlines, LAN and Qantas. Together, its members serve nearly 900 destinations served by more than 10,000 daily flights to more than 150 countries. Connect with American on Twitter @AmericanAir or存倉Facebook.com/AmericanAirlines. American Airlines, Inc. and American Eagle Airlines, Inc. are subsidiaries of AMR Corporation. AMR Corporation common stock trades under the symbol "AAMRQ" on the OTCQB marketplace, operated by OTC Markets Group.About US Airways US Airways, along with US Airways Shuttle and US Airways Express, operates more than 3,100 flights per day and serves 198 communities in the U.S., Canada, Mexico, Europe, the Middle East, the Caribbean, Central and South America. The airline employs more than 32,000 aviation professionals worldwide, operates the world's largest fleet of Airbus aircraft and is a member of the Star Alliance network, which offers its customers more than 21,900 daily flights to 1,329 airports in 194 countries. Together with its US Airways Express partners, the airline serves approximately 80 million passengers each year and operates hubs in Charlotte, N.C., Philadelphia, Phoenix and Washington, D.C. Aviation Week and Overhaul & Maintenance magazine presented US Airways with the 2012 Aviation Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) of the Year Award for demonstrating outstanding achievement and innovation in the area of technical operations. Military Times Edge magazine named US Airways as a Best for Vets employer for the past three years. US Airways was, for the third year in a row, the only airline included as one of the 50 best companies to work for in the U.S. by LATINA Style magazine's 50 Report. The airline also earned a 100 percent rating on the Human Rights Campaign Corporate Equality index for six consecutive years. The Corporate Equality index is a leading indicator of companies' attitudes and policies toward lesbian, gay, bisexual and transgender employees and customers. For more company information visit usairways.com, follow on Twitter @USAirways or at Facebook.com/USAirways.Cautionary Statement Regarding Forward-Looking StatementsThis document includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements may be identified by words such as "may," "will," "expect," "intend," "anticipate," "believe," "estimate," "plan," "project," "could," "should," "would," "continue," "seek," "target," "guidance," "outlook," "if current trends continue," "optimistic," "forecast" and other similar words. These forward-looking statements are based on AMR's and US Airways' current objectives, beliefs and expectations, and they are subject to significant risks and uncertainties that may cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from the information in the forward-looking statements. The following factors, among others, could cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from those described in the forward-looking statements: the challenges and costs of the proposed transaction, including integrating operations and our ability to achieve anticipated annual net synergies of more than $1 billion in 2015; the effects of divestitures pursuant to the Settlement; the price of, market for and potential market price volatility of US Airways common stock, AMR common stock and the common stock of the ultimate parent entity following the closing of the proposed transaction; significant liquidity requirements and substantial levels of indebtedness of the combined company following the closing; potential limitations on the use of certain tax attributes following the closing; failure of the proposed transaction to be completed; and other economic, business, competitive, and/or regulatory factors affecting the business of the combined company after the closing and the businesses of US Airways and AMR generally, including those set forth in the filings of US Airways and AMR with the SEC, especially in the "Risk Factors" and "Management's Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations" sections of their respective annual reports on Form 10-K and quarterly reports on Form 10-Q, their current reports on Form 8-K and other SEC filings, including the registration statement and the proxy statement/prospectus related to the proposed transaction. Any forward-looking statements speak only as of the date hereof or as of the dates indicated in the statements. Neither AMR nor US Airways assumes any obligation to publicly update or supplement any forward-looking statement to reflect actual results, changes in assumptions or changes in other factors affecting these forward-looking statements except as required by law.Additional Information and Where To Find ItInvestors and security holders of US Airways are urged to read the relevant documents filed BY AMR AND US AIRWAYS with the SEC carefully and in their entirety because they contain important information about the proposed transaction. Investors and security holders may obtain free copies of AMR's and US Airways' SEC filings through the website maintained by the SEC at .sec.gov. Copies of the documents filed with the SEC by US Airways can be obtained free of charge on US Airways' website at .usairways.com or by directing a written request to US Airways Group, Inc., 111 West Rio Salado Parkway, Tempe, Arizona 85281, Attention: Vice President, Legal Affairs. Copies of the documents filed with the SEC by AMR can be obtained free of charge on AMR's website at .aa.com or by directing a written request to AMR Corporation, P.O. Box 619616, MD 5675, Dallas/Fort Worth International Airport, Texas 75261-9616, Attention: Investor Relations or by emailing investor.relations@aa.com.[i] Each slot pair entitles the holder to one departure and arrival[ii] The settlement terms between the airlines and the plaintiffs call for the divestiture of 52 slot pairs at DCA and 17 pairs at LGA. This will lead to a reduction of 44 round trips currently flown by the two airlines at DCA. The remaining eight DCA slot pairs to be divested are currently operated by JetBlue. At LGA, the new American is required to divest 17 slot pairs, which will lead to a reduction of 12 round trips currently flown by the two airlines. The remaining five slot pairs to be divested are currently operated by SouthwestPhoto: photos.prnewswire.com/prnh/20130208/DA56847LOGOphotos.prnewswire.com/prnh/20131112/DA15293LOGOPRN Photo Desk, photodesk@prnewswire.comAmerican AirlinesCONTACT: AMR Media Relations, (817) 967-1577, mediarelations@aa.com, or USAirways Media Relations, (480) 693-5729, media.relations@usairways.comWeb site: .aa.com/儲存

　　季績對股份前程固然有一定啟示，mini storage但TCL系主席李東生反其道而行，增持勢弱兼績差的TCL多媒體（01070），並減持走勢如日中天且季績報喜的TCL通訊（02618）。　　大市繼續在高位徘徊，大戶買賣活躍，雖然好淡雙方戰力未見明顯差異，但好友的買貨種類似群石亂投，而淡友則具針對性沽貨。基金好友者眾，先有富達於上周一（10月28日）買入馬鞍山鋼鐵（00323）222萬股，Matthews上周三（10月30日）接力，增持百貨超市股華地國際（01700）499萬股；上周四（10月31日），施羅德基金及主權基金挪威銀行一同看上風電設備股金風科技（02208），分別掃入180萬股及101萬股，前者周一（11月4日）再追入352萬股。威靈頓於上周五（11月1日）就吸入131萬股百貨股銀泰商業（01833）。物美變動多嚇走基金　　相對百貨股被看好，超市股可說同人唔同命。物美商業（01025）上月中收購卜蜂蓮花（00121）後，管理層再有大變動，原董事長吳堅忠辭任，老臣蒙進暹上場，連番大型變動似乎動搖價值基金T.Rowe Price的信心，上周三及上周四一連兩日減持，沽出共1,000萬股，是去年3月底以來首次減持，持股量由11%降至9.2%。　　同樣被基金看淡的還有鐵路設備股南車時代電氣（03898），雖然此股近日有國策概念，但早前折讓配股後，�豐及大摩先後發表報告表示看淡，價值基金Lazard Asset及施羅德基金以實際行動表示贊同，先後儲存10月25日及上周四減持522萬股及215萬股，率先高位套利。現代牧業被高位配售　　有二胎概念的乳業股現代牧業（01117）亦逃不過高位被沽的命運，主要股東Yinmu、Xinmu及Youmu Dairy以折讓價配售約2.5億股，相當於股本5.3%。另外，晨鳴紙業（01812）亦遭主要股東中宏投資連番減持，自上周二（10月29日）起一連5個交易日，共減持約877萬股，每股均價3.16元，套現近2,800萬元。　　另外值得留意的是李東生兼任TCL多媒體及TCL通訊主席，明顯看好前者多於後者。上周一及上周二，以每股均價3.25元增持TCL多媒體共300萬股，同時，在10月25日及上周二以每股均價6.6元沽售TCL通訊共192萬股。TCL系主席高沽低吸　　觀乎兩股的走勢及今年第三季業績，被主席沽貨的TCL通訊靚仔得多，而且第三季業績勝市場預期，多間大行提升目標價；相反，受主席寵幸的TCL多媒體，因家電補貼退場，第三季由盈轉虧，多間大行亦相繼下調目標價。　　不過，TCL多媒體積極求變，上周宣布與IMAX成立合資公司，開發高端私人影院系統，而集團行政總裁郝義表示，第三季已就庫存作出較大減值，料第四季會有好轉。近日，TCL的4K電視產品通過國家認證，同獲得認證僅得索尼、三星、LG及夏普等4家外資彩電，對高端產品的銷售有一定支持。　　此股在3.12元見底反彈，不妨在早前的股價密集區底3.4元低吸，望7月浪頂4.6元，跌穿前浪底3.12元止蝕。迷你倉

本月9日上午舉行2013年清遠市近期重大產業項目簽約儀式。全市9月中旬以來，mini storage簽約動工的企業、項目共121個，計劃總投資達778.2億元，其中高新區吸引大型項目25個，吸引投資達448.3億元，占投資總額的57.6%，為全市之最。此次招商引資，以清遠天安智穀項目為首的科技創新、新材料研發項目就有10來個。此外，清遠長隆國際森林度假區將打造國家級世界珍稀動植物種源基地。從這些企業類型來看，高新區將匯集全市大量科技型、創新性企業，而這部分企業將會支撐整個清遠的經濟發展。這對高新區而言是前所未有的機遇。高新區應如何抓住機遇，促進自身發展，進而帶動全市經濟發展？筆者認為，以科技帶經濟，保環境而謀發展是不二選擇，而高新區的招商項目落地也正反映出這樣的趨勢。有專家指出，中國從上世紀50年代開始到60年代，是開發和利用自然資源，80年代開始認識到環境問題是很突出的問題，是控制汙染的階段，而現在則意識到僅僅簡單控制還不夠，必須將環保與經濟社會發展緊密結合在一起，要把保護環境放在更加突出的位置上，所以這是一個從利用自然、改迷你倉自然向尊重自然的演變過程。從中國發展的階段性變化中可以看出，保環境謀發展比先汙染、後治理更科學。此次高新區招商引資，科技型、創新型企業占多數，甚至引進動植物種源基地，可見在招商工作上下了大功夫。筆者隨後在蓮湖高新技術產業園建設工地上看到，除了山谷地區推平用做建設外，周圍山頭的樹木都完整的保存下來，周邊完全沒有任何的煙囪、高爐。從簽約項目可以看出，科技型企業、創新型企業將會是高新區下一步經濟發展的重點，以科技帶動經濟發展，也是一條合理的發展之路。從建設工地上也可以看到，簽約的工業以輕工業為主，重工業極少，從簽約長隆集團，也可以表明高新區保護環境的目標。經濟發展是各級政府重要工作之一，如果以環境破壞為代價，謀求經濟發展，那絕對是得不償失。此次重大項目簽約，總體上反映出今後一段時間區域經濟發展的重點。高新區招徠科技型企業、創新型企業、環境型企業，在經濟發展和環境保護上都下了功夫，在今後具體發展的過程中，堅持既定方針，不因大企業需求、上級政府壓力而轉變方針，堅持走環境保護下的經濟發展之路，才是高新區應為、必為之事。文件倉

　RIM皇朝沒落，儲存改名BlackBerry繼續作戰，新近推出沒有實體鍵盤的手機型號似乎對用戶亦未見有特別大的吸引力，為改善公司的狀況，BlackBeery本與大股東Fairfax Financial協議了賣盤的計畫，可惜近日卻傳出計畫告吹， 更撤換總裁，改由Sybase前主席程守宗暫代。 BlackBerry新的總裁，雖被傳聞是挽救企業的專家，曾令Sybase起死回生，近日更滿有信心向路透社表示會令BlackBerry轉虧為盈，並強調公司會繼續手機的業務。不過，這個過程需時要多久，他卻估計至少要18個月。BBM轉攻Android．iOS一星期狂增2千萬用戶賣盤失敗，手機業務需時重整，但其實BlackBerry還有一個起步相當理想的「Plan C」計畫。曾經使用Blackberry手機的用家，應該對BBM不會陌生。早前，BBM於iOS和Android兩個平台上架後，一個星期內已突破了2,000萬下載。於iOS、Android平台上，同樣是後起之秀的LINE，卻需要一年才能達到4千萬的數字。用戶普遍認為，以往常用於解決工作需要的BBM，其安全性較高，故免費下載對用戶有相當吸引力。Blackberry手機賣點大減？然而，BBM的下載量雖驚人，但其智能手機業務卻相當差勁。有分析指今年第三季度，智能手機出貨共有大約2億4,400萬部，Samsung佔其35％（8,540萬部），Apple佔其14％（3,416萬部），Windows Phone比去年同期增長165％，市佔4％，Blackberry則跌至只佔1.5％。第三位的Windows Phone為BlackBerry的2倍多，令外界評論認為BlackBerry難以追趕對手。今次推出Android、iOS版本BBM，mini storage可能會令BlackBerry手機失去一大賣點，故被認為是放棄手機市場。這種推測是錯？是對？或者，我們應該先嘗試了解一下BBM的iOS及Android版本，究竟可以怎樣改變市場的生態。用家點睇？使用BlackBerry手機有兩年的Martin，現在同時使用兩部手機，一部BlackBerry、另一部Android平台，兩部都有下載BBM。他認為BBM經BlackBerry伺服器加密，處理工作尤其安全，故他身邊的BBM用家都為工作夥伴居多。「以介面而言，Android版和BlackBerry版的BBM無太大分別，方便舊用家使用。但功能上，Android版的BBM較少，現時只能傳送相片和聲音，以往能傳送名片、Word等文件。」Blackberry Messager（iOS、Android版）功能介紹Blackberry Messager（BBM）比WhatsApp、LINE等更早推出，被視為手機IM（Instant Messaging）始祖，但一直只廣泛用於BlackBerry手機上，當時還有更高的整合性，能與瀏覽器等交流。當移植到iOS、Android後，雖然功能減少，但就方便和BlackBerry手機用家溝通。PCM Talk可靠結合方便BBM功能上與現時流行的IM程式相若，單作為軟件業務經營，別人可以生存，相信一星期有2千萬下載的BBM應該也不會例外。至於，BBM「幫了」別的平台，會否令BlackBerry手機的銷量再減，這其實是未知之數，但肯定是若BBM能夠變得普及，對現有或將來會擁有BlackBerry的用戶來說，絕對是「可靠」與「方便」的結合。Text: 李淬軒 / Photo: kin網上圖片 / Art: edyue / Editor: Kennethself storage

　　中國三中全會改革綱領出爐，迷你倉整體符市場預期，未有驚喜，細則有待進一步公布，投資者初步反應冷靜，本港夜期走勢靠穩，藍籌股外圍下跌。　　美股新高後獲利回吐，道指早段微跌，本港期指夜市收報22850點，跌15點，成交1,702張。截至本港今晨2時15分，�豐（00005）在美國掛牌的預託證券（ADR）折算報85.85港元，較港收市價86元低0.15元。花旗：循序漸進免陣痛　　花旗中國研究部主管沈明高指，未有具體細節，以現有資訊顯示，改革將慢慢推出，以令2020年增長與改革並駕齊驅，排除了短期陣痛的可能性。他指出，改革的核心是重新介定政府與市場，但市場將扮演決定性的角色（有別以往基本角色），以重新分配資源。並強調社會系統的混合結構，但其他持份者並無清楚介定，總動員包括勞工、知識、科技、管理及資金以產生財富及社會福利，以惠及所有人，相關領域未來7年都有可儲存倉改革。　　摩根大通首席經濟學家朱海濱指出，最正面及最新是公報提出「使市場在資源配置中起決定性作用的基礎」，雖然涉及多個領域，但仍缺乏具體細節，尤其是金融及土地改革。　　廣泛的改革細則仍欠奉，沈明高指出，但政府改革、財稅改革、收入分配改革、價格改革、金融改革、醫療改革、環境改革及自貿區改革已在三中議程。　　歸納市場意見，三中引發8大投資概念包括美麗中國，利好新能源及環保節能企業。　　德盛安聯亞太區首席投資總監陳致強估計，在三中下，內銀難升亦難跌，受壓是因受不良貸款上升、競爭增加影響，但派息佳則支持股價。　　他預期明年仍是「炒股不炒市」，中國增長減慢未必會成為大市的負面因素，仍要看流動性，看好清潔能源、教育、旅遊、汽車相關、博彩、科網等板塊。　　�指昨跌168點，收報22901點；國指跌21點，收報10561點；主板成交494億元，沽空比率8.77%。迷你倉最平