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昆明長水機場曾多次因航班延誤致近萬名旅客滯留。12月15日，迷你倉尖沙咀昆明長水機場因大雪癱瘓，再度滯留超萬名乘客。有乘客稱在值機櫃台前辦理延誤手續後就沒人管，於是搶了其他航空公司給乘客的盒飯吃。雲南民航官員曾回應稱，不能因為大霧懷疑昆明機場選址。(詳見本報今日A5版)投入�用才一年多的昆明長水機場，著實可謂已“屢經考驗”。按著前兩次因大霧造成的大面積航班延誤，被告知不應懷疑機場的選址，那麼這次由於突降大雪而致機場幾乎“癱瘓”，就更與選址沒多大幹系了。雖說網上網下對這起“萬名旅客滯留”事件炒得挺熱，且就管理失當下的“旅客搶飯”議得更烈，我則突然想到：假如昆明的這回“機場癱瘓”，純粹是場演習又會如何呢?媒體的報道稱，昆明機場方面表示，受強冷空氣影響，昆明長水國際機場出現極端冰雪天氣，由於航空公司對航空器的除冰能力不足，導致航班大面積延誤。這樣一來，想飛的航班出不去，要進航班的停機位，也就受到嚴重限制了。但也有業內人士隨之表示，航空公司確實應增強除冰能力，可機場同樣也該做好相關設施的合理配備。如果這是一場演習，我想無論機場mini storage是航空公司，大概就不會像現在這樣，沒作太多“未雨綢繆”工作地爭來爭去了吧?還有，關於滯留旅客的安置善後，這本來就是航空系統的一項常規服務。而記者現場採訪到的情況卻是，當大面積延誤已經造成後，航空公司的工作人員雖然跟旅客協調了很多次，但他們只是說得多、做得少，當憤怒的乘客佔領了值機櫃台，�多工作人員乾脆一撤了之，撒手不管了。如果這是一場演習，我想針對“滯留旅客”的食宿等問題，一定能按有關預案，會被安排得“井井有條”、“忙而不亂”的吧?除冰能力也好，食宿安排也罷，說到底，對於一個有著龐大投入的空港服務體系來說，也許根本就不是什麼難以為之的“硬麻煩”；這裡的關鍵，恐怕還屬於考慮不周、準備不足的“軟欠缺”。“機場癱瘓”中有部分乘客不夠理智的一面，但從媒體披露的實情看，機場方面和航空公司的應對失策或不當，顯然才是最主要的。作為廣大乘客，未必會特別關注昆明新機場的選址爭議，可若是他們的大量滯留和情緒激動，不僅僅只因極端天氣，而是源於像除冰能力、食宿照顧這樣的“細節 閃失”，那就真的太不應該，也必須儘快改善提高才行了。司馬童迷你倉